长久以来，湖北高速公路的收费标准中，车型分类一项一直未与全国标准对接。今年，我省高速公路收费开始与“国标”对接。
　　6月28日零时起，湖北高速公路ETC进行全国联网公开测试，车型分类及收费方式与全国标准统一，6座7座客车纳入一型车，办理了ETC的车辆在通行已联网的18个省市高速公路时，不用再为收费排队苦恼。

　　恩施籍商人侯先生经常到安徽做生意，每次出门都开着自己的7座越野车，在高速收费方面，他对安徽的收费标准很是羡慕，因为在湖北省的高速公路上，7座客车被算作二型车，而到安徽，6座7座都是算作一型车，按最低标准计费，要便宜很多。
　　其实，像侯先生这样的收费经历在今年6月28日以前都是存在的。按照6月28日以前的湖北高速收费标准，省高速公路收费标准，除了京珠高速、汉宜高速和武黄高速等几条“老路”外，其余的高速公路都把6座和7座的客车划分成二型车。而在附近的几个省份，6座和7座的客车都算作是一型车，按照最低的标准计费。
　　以沪渝高速、恩来恩黔高速为例，一型车的收费标准为每公里0.836元，而二型车的收费标准则为每公里1.254元，侯先生开车在湖北省跑高速每100公里要比在其他省份多出40多元钱。
　　2014年，一名司机就这个问题向湖北省物价部门投诉，反映湖北的高速公路收费全国最贵。
　　物价部门调查称，由于历史原因，湖北高速公路少数客车车型分类与其他省市不一样，也与交通部颁布的统一标准不对接。
　　记者从鄂西高速管理处了解到，湖北高速公路客车车型分类与交通部标准不一致这个历史问题，已经存在了12年之久。

　　车型划分不一，引发投诉不断，更重要的是，继2014年底京津冀及长三角14省市实现高速公路电子不停车收费（ETC）全国联网后，湖北、河南、广东、贵州作为今年第一批联网省份，湖北的高速公路ETC系统在6月份之前全国联网，如果车型分类与国家标准不一致，省域之间的收费清算就无法进行，全国联网的目标也就无法完成。
　　经过相关部门调研和筹备，这个滞后了12年之久的对接工作终于落到实处。6月28日零时，湖北高速公路ETC进行全国联网公开测试，车型分类及收费方式与全国标准统一。
　　对接“国标”后，办理了ETC的车辆在通行已联网的18个省市高速公路时，可以不用再为收费排队苦恼。
　　同时，车型收费分类标准将按照2003年交通部颁布的《高速公路车型划分与收费标准》实施。
　　与原车型分类标准相比，现行基本收费标准不变，现车型分类与行业标准交叉的车辆下靠一档，各类车型收费标准按照1﹕1.5﹕2﹕2.5﹕3的倍率执行，独立收费的桥梁收费标准不变。最大的变化是将6座和7座客车由原先的二型车改为现在的一型车。
　　以侯先生所驾驶的7座越野车为例，经过沪渝高速，此前被划分为二型车，每公里收费为1.254元，对接“国标”后，属于一型车，每公里收费降至0.836元，每公里可节约0.418元。
　　载货类汽车计重收费的计费方式与《交通运输部关于收费公路试行计重收费指导意见的通知》对接。
　　正常装载车辆：20吨及以下部分按基本费率1计费，20吨以上至40吨部分，按基本费率1线性递减到基本费率1的50%确定费率计费，40吨以上部分按基本费率1的50%计费。
　　超限装载车辆：其正常装载部分同正常装载车辆计费，超限率≤30%部分按基本费率2计费，30%<超限率≤100%部分按基本费率2的3—6倍线性递增确定费率计费，超限率>100%部分按基本费率2的6倍计费。

　　为保障平稳过渡、顺利对接，鄂西高速各收费站所恩施所多项措施打牢保畅基础。
　　鄂西高速恩施管理所负责人介绍，与部网对接后，车型分类、计重收费标准都有一些变化，为让广大车主充分了解，管理所工作人员分成3个小组，到七里坪、华硒物流园、红旗大道、火车站等片区及货车聚集停放、装卸货的地方实地宣传。同时更换收费广场公示栏，向过往车辆公布对接后的统一标准。
　　此外，该收费所邀请代维单位对所有车道的收费软件、监控系统、工控机进行全面细致地测试检修，保证运行正常。机电维护员提前备好便携机、对讲机、反光背心、隔离锥桶等应急分流必备的硬件设备，保障现场应急保畅工作分流迅速、信息畅通、人员安全。
　　据鄂西高速恩施所工作人员介绍，目前，湖北高速公路已开通ETC车道449条，年内将基本实现100%全覆盖，全省高速公路ETC用户已突破40万户。广大司机朋友可在工行、建行、农行各大营业网点办理高速公路ETC业务，也可以拨打高速公路ETC服务热线96576、关注“湖北高速ETC”微信号进行咨询。对于持有高速“易通卡”的用户，可在上述3家银行营业点进行免费升级和电子标签免费更换。“湖北高速ETC系统全国联网，将极大提高通行效率，同时收费执行‘国标’，给车主带来实际经济效益。收费站将继续宣传各项政策，引导车主如何使用ETC。”工作人员称。