在完成新一轮的实地勘查和论证后，11月9日，《恩施腾龙洞至大峡谷景区旅游观光铁路规划研究报告》咨询论证会召开。会上，来自国家、省、州的铁路、发改、国土、旅游、林业、环保等部门的专家和负责人进行讨论，最终，该报告获得专家组通过。
　　据悉，今年5月，中铁第四勘察设计集团有限公司副总工程师陈泽建一行，对恩施大峡谷至利川腾龙洞旅游铁路规划设计进行了现场调研，详细了解两景区间地质条件、交通等情况。经过数月的实地调研勘查后，中铁第四勘察设计集团有限公司最终形成《恩施腾龙洞至大峡谷景区旅游观光轨道交通规划报告》。11月8日，来自省、州的铁路、发改、国土等部门及恩施市和利川市政府的相关负责人再次到大峡谷和腾龙洞等地实地勘查。
　　据悉，《规划报告》根据交通发展现状，结合沿线景点规划、分布及地质地形情况，以清江为轴线，研究了中线沿清江、北线沿清江及沿318国道的南线方案。综合众多因素，报告研究推荐北线沿清江方案。北线方案起自宜万铁路利川火车站站前广场，终点至大峡谷七星岩景区朝阳湾服务中心，线路全长33.58公里，全线分布车站8个，投资预估算总额16.97亿元。
　　这条旅游铁路它能连接我州腾龙洞和大峡谷两大景区，具有舒适度高、安全性好、节约能源、噪音低等特点，同时，它本身就是一个旅游产品，对于提升我州旅游形象、实现旅游可持续发展有着深远的意义。